Kumiyhdisteiden testaus
Jokaisen kumiseoserän on läpäistävä tiukat laboratoriotestit ja täytettävä kaikki
määrätyt laatustandardit ennen kuin se hyväksytään tuotantokäyttöön.
Testausspesifikaatio
|
Testikohde
|
Testimenetelmä / standardi
|
Tyypillinen alue
|
|
| Kovuus (Shore A) | GB/T 531 / ISO 7619 | 60-75 | |
| Vetolujuus (MPa) | GB/T 528 / ISO 37 | N20 | |
| Murtovenymä (%) | GB/T 528 / ISO 37 | >400 | |
| Moduuli 300 % (MPa) | GB/T 528 / ISO 37 | 10-16 | |
| Repäisylujuus (kN/m) | GB/T 529 / ISO 34-1 | >40 | |
| DIN-hankaus (mm2) | GB/T 9867 / ISO 4649 | Pienempi tai yhtä suuri kuin 120 | |
| Flex-väsymys | GB/T 13934 / ISO 132 | >10 | |
| teräsjohto Achesion (Nimm) | GB/T 3513 / ASTMD2229 | >10 | |
| Johdon tarttuvuus (N) | GB/T 3513 / H-testi | 28 | |
| Pakkaussarja (%) | GB/T 7759 /ISO 815 | Pienempi tai yhtä suuri kuin 30 | |
| Mooney-viskositeetti ML(1+4)100 astetta | GB/T 1232 / ISO 289 | 40-80 | |
| Mooney Scocht 5 (min) | GB/T 1233 / ISO 289-2 | 28 |
IQC:n visuaalinen tarkastus
|
Tarkastuspaikka
|
Tarkastuskohde
|
|
| Kulku |
Pintakuvio ehjä Ei puuttuvaa kumia Ei ilmakuplia Ei epäpuhtauksia Ei halkeamia |
|
| Olkapää |
Ei pullistumia Ei delaminaatiota |
|
| Sivuseinä |
Ei halkeamia Noair hubbles Ei muodonmuutoksia Merkinnät selkeät ja täydelliset |
|
| Helmi |
Ei paljaita teräslankoja Ei halkeamia |
|
| Sisävuori |
Ei ilma-aukkoja Ei johdon ryppyjä Ei delaminaatiota |
|
| Kaiken kaikkiaan |
Ei muodonmuutoksia Merkinnät selkeät Mitat tarkat |
Kriteerit:
Renkaat, joissa on puutteita ulkonäöltään, rakenteellisesta turvallisuudesta, ilmatiiviydestä, vanteen eheydestä tai eheydestä, olisi katsottava viallisiksi tuotteiksi, ja niiden saattaminen markkinoille on ehdottomasti kiellettävä.
Renkaiden testauskone
Moottoripyörän renkaiden testauskone - Suorituskykytestikohteet
Ⅰ. Neljä pakollista säännöstenmukaista testiä (per GB/T 13203-2021 / ISO 10231)
|
Testikohde
|
Testin tarkoitus
|
Keskeiset menetelmät ja mittarit
|
|
| Vahvuustesti (mäntätesti) | Arvioi renkaan rungon rakenteellinen eheys ja iskunkestävyys/puhkaisu. | Puolipallon muotoinen teräsmäntä painetaan kulutuspinnan sisään tasaisella nopeudella. Kirjaa muistiin murtoenergia (J) puhkaisun yhteydessä johtokerroksen ja kumin lujuuden arvioimiseksi. | |
| Kestävyystesti | Simuloi pitkän{0}}matkan täydellä-kuormalla ajoa; tarkista renkaan väsymiskestävyys ja huoltokestävyys.S | Käytä jatkuvasti testirumpua nimelliskuormalla ja määritetyllä nopeudella (usein askel{0}}nousevalla). Tarkkaile delaminaatiota, halkeamia tai vuotoa vaaditun matkan/ajan kuluessa. | |
| Suuri - nopeustesti | Varmista rakenteen vakaus ja turvallisuus nopeassa{0}}käyttöolosuhteissa. | Nopeutta lisätään portaittain (esim. 80→100→120→… km/h), jokaista vaihetta pidetään asetetun ajan. Tarkkaile renkaan lämpötilaa ja muodonmuutoksia tavoitenopeuteen tai vikaan asti. | |
| Keskipakokasvutesti | Mittaa renkaan ulkohalkaisijan laajeneminen pyöriessäsi suurella nopeudella. | Mittaa renkaan ulkohalkaisijan/ympärysmitan kasvu määrätyllä kierrosluvulla arvioidaksesi vanteen ja nauhakerroksen kestävyyttä keskipakovoimalle. |
Ⅱ. Yleiset laajennetut / valinnaiset testit
|
Testikohde
|
Testin tarkoitus
|
Keskeiset menetelmät ja mittarit
|
|
| Vierintävastustesti | Mittaa renkaan energiahäviö sen rullattaessa; vaikuttaa polttoaineen kulutukseen ja kantamaan. | Mittaa rummun vierintävastuskerroin kontrolloidulla kuormituksella, nopeudella ja täyttöpaineella. | |
| Veto/pitotesti | Arvioi jarrutus- ja kaarrepito kuivilla ja märillä pinnoilla. | Mittaa huippukitkakerroin (μ), lukitun{0}}pyörän liukukerroin, sivuttaisvoimakerroin ja vesiliirron vastus. | |
| Tasaisuustesti | Arvioi ajon tasaisuus; havaita voimavaihtelut, jotka aiheuttavat tärinää tai vetoa. | Mittaa säteittäisvoiman vaihtelua (RFV), lateraalivoiman vaihtelua (LFV) ja kartiokkuutta kontrolloidulla nopeudella ja kuormalla. | |
| Voiman ja hetken testi (F&M) | Kuvaile dynaamisia käsittelyominaisuuksia ajon ja ajettavuuden arvioimiseksi. | Mittaa kaarrevoimaa,{0}}itsesuuntautuvaa vääntömomenttia, kallistuksen työntövoimaa ja vääntömomenttia vaihtelevissa sivuluisto- ja kallistuskulmissa. |